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(AGV – MANUAL – MOTOR MOVER – TRACTORA T2)

FORM-Q

Lleva incorporadas 2 ruedas fijas y dos ruedas giratorias de 200 mm con frenos manuales en las dos ruedas giratorias. ( dos marcas) Puede soportar y transportar un peso de 1400 kg en sistemas motorizados y 300 kg en sistemas manual ya que es el límite ergonómico permitido.

Lleva incorporada una lanzadera abatible y un enganche doble pedal o tipo pasador por si es necesario crear trenes logísticos mediante una tractora.

También es adaptable a los sistemas AGV o sistemas motor mover.

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FORM-EH

Lleva incorporadas 2 ruedas fijas y dos ruedas giratorias de 200 mm con frenos manuales en las dos ruedas giratorias. ( dos marcas) . Puede soportar y transportar un peso de 1400 kg en sistemas motorizados y 300 kg en sistemas manual ya que es el límite ergonómico permitido.

Lleva incorporada una lanzadera abatible y un enganche doble pedal por si es necesario crear trenes logísticos mediante una tractora.

También es adaptable a los sistemas AGV o sistemas motor mover. Este vagón se caracteriza por tener una entrada de hombre en los dos lados.

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FORM-R

Lleva incorporadas 2 ruedas fijas y dos ruedas giratorias de 200 mm con frenos manuales en las dos ruedas giratorias. ( dos marcas). Puede soportar y transportar un peso de 1400 kg en sistemas motorizados y 300 kg en sistemas manual ya que es el límite ergonómico permitido.

Lleva incorporado una lanzadera abatible y un enganche doble pedal por si es necesario crear trenes logísticos mediante una tractora.

También es adaptable a los sistemas AGV de arrastre o sistemas motor mover. La estructura del vagón se caracteriza por ser de tubo redondo .

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FORM-EHR

Lleva incorporadas 2 ruedas fijas y dos ruedas giratorias de 200 mm con frenos manuales en las dos ruedas giratorias. ( dos marcas). Puede soportar y transportar un peso de 1400 kg en sistemas motorizados y 300 kg en sistemas manual ya que es el límite ergonómico permitido.

Lleva incorporada una lanzadera abatible y un enganche doble pedal por si es necesario crear trenes logísticos mediante una tractora.

También es adaptable a los sistemas AGV o sistemas motor mover. La estructura del vagón se caracteriza por ser de tubo redondo y por tener una entrada de hombre en los dos lados.

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